ഗ്വാങ്‌സി ഡെയ്‌ലി എക്‌സ്‌ക്ലൂസീവ്: ലിയുഷോവിൽ നിന്നുള്ള ഈ ട്രക്ക് ദേശീയ വിപണി വിഹിത റാങ്കിംഗിൽ എങ്ങനെ ഒന്നാമതെത്തി

അടുത്തിടെ, പുതിയ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം ഇന്റലിജന്റ് കൊമേഴ്‌സ്യൽ വെഹിക്കിൾ നിർമ്മാണ വർക്ക്‌ഷോപ്പിൽ നിന്ന് പതുക്കെ പുറത്തേക്ക് പോയി. ഡോങ്‌ഫെങ് ലിയുഷൗ മോട്ടോർ കമ്പനി, ലിമിറ്റഡ് (DFLZM). വസന്തകാല സൂര്യൻ അവരുടെ ചുവന്ന ശരീരങ്ങളിൽ പ്രകാശിച്ചു, അത് കണ്ണഞ്ചിപ്പിക്കുന്ന "ചെങ്‌ലോങ്" ലോഗോയെ തിളക്കമാർന്നതാക്കുന്നു. ക്യു ലി, പ്രൊഡക്റ്റ് മാനേജർ ലൈറ്റ് ട്രക്ക്DFLZM-ലെ S & Hydrogen Fuel Products, അഭിമാനത്തോടെ ട്രക്ക് ബോഡിയിൽ മൃദുവായി തലോടി: "നിങ്ങൾ കാണുന്നത് വെറുമൊരു പുതിയ ട്രക്ക് അല്ല, മറിച്ച് വരുമാനം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ആളുകളെ പ്രാപ്തരാക്കുന്ന ദേശീയ ഊർജ്ജ തന്ത്രത്തിൽ വേരൂന്നിയ ഒരു 'സമ്പത്ത് കെട്ടിപ്പടുക്കുന്ന വാഹനം' ആണ്!"

ഇന്ധനം, ഗ്യാസ്, ശുദ്ധമായ വൈദ്യുതി എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം ഹൈഡ്രജൻ ഊർജ്ജത്തെയും DFLZM ഒരു പ്രധാന വിഭാഗമായി ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. 2022 ൽ തന്നെ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന ട്രക്കുകൾക്കായുള്ള കോർ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ ഗവേഷണ വികസനം പൂർത്തിയാക്കി, വൻതോതിലുള്ള പ്രായോഗിക പ്രവർത്തന ഡാറ്റ ശേഖരിച്ചു, ലൈറ്റ്-ഡ്യൂട്ടി, മീഡിയം-ഡ്യൂട്ടി, ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ മുഴുവൻ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിലും സാഹചര്യാധിഷ്ഠിത ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞു. വാണിജ്യ വാഹന മേഖലയിൽ 70 വർഷത്തിലേറെ ആഴത്തിലുള്ള ഇടപെടലുള്ള ലിയുഷൗവിലെ ഈ മുൻനിര ഓട്ടോ എന്റർപ്രൈസ്, അത്യാധുനിക നവീകരണത്തിലൂടെ വ്യവസായ പ്രശ്‌നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുകയും ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർക്ക് അതിന്റെ വിപണി പ്രശസ്തി ഉപയോഗിച്ച് സമ്പത്ത് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള ശക്തമായ അടിത്തറ കെട്ടിപ്പടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നതെങ്ങനെയെന്ന് പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ, കൗതുകത്തോടെ, റിപ്പോർട്ടർമാർ DFLZM-ന്റെ ഇന്റലിജന്റ് കൊമേഴ്‌സ്യൽ വെഹിക്കിൾ ഫൈനൽ അസംബ്ലി പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിലേക്ക് കടന്നു.

"ഈ ഹൈഡ്രജൻ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കിന്റെയും സാധാരണ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകളുടെയും സമാനമായ രൂപഭാവം കണ്ട് വഞ്ചിതരാകരുത്. ഉള്ളിലെ സാങ്കേതിക നവീകരണം മുഴുവൻ 'യഥാർത്ഥ വൈദഗ്ധ്യമാണ്'," DFLZM R&D ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിലെ എഞ്ചിനീയർ പിംഗ് യാൻ പറഞ്ഞു, പതുങ്ങി നിന്ന് വൃത്തിയായി ക്രമീകരിച്ച ഹൈഡ്രജൻ സംഭരണ ​​സിലിണ്ടറുകൾ ടാപ്പ് ചെയ്തുകൊണ്ട്.

ഹുഡ് തുറന്ന്, വൃത്തിയായി ക്രമീകരിച്ച ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ സംവിധാനം പ്രത്യേകിച്ച് ആകർഷകമായിരുന്നു. "ഞങ്ങൾ നടത്തുന്ന ഓരോ നവീകരണവും 'കുറച്ച് ചെലവഴിക്കുക, കൂടുതൽ സമ്പാദിക്കുക' എന്ന ലക്ഷ്യത്തെ കേന്ദ്രീകരിച്ചാണ്," ഇന്ധന സെൽ സ്റ്റാക്ക് ടാപ്പ് ചെയ്തുകൊണ്ട് പിംഗ് യാൻ പരിചയപ്പെടുത്തി. ഈ ഇന്ധന സെല്ലിന്റെ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് 200kW മുതൽ 300kW വരെയാണ്, റേറ്റുചെയ്ത പവർ 300kW വരെ - മുഖ്യധാരാ വ്യവസായ നിലവാരത്തിന്റെ ഇരട്ടി.

"ഫ്യുവൽ സെൽ സ്റ്റാക്കിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് 30,000 മണിക്കൂർ കവിഞ്ഞു, ഇത് 1.2 ദശലക്ഷം കിലോമീറ്റർ ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ചിന് തുല്യമാണ്, ഇത് വ്യവസായ ശരാശരിയേക്കാൾ 50% കൂടുതലാണ്. ഇത് ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാരുടെ മൊത്തം ലൈഫ് സൈക്കിൾ പ്രവർത്തന ചെലവ് വളരെയധികം കുറയ്ക്കുന്നു," പിംഗ് യാൻ ആവേശത്തോടെ പറഞ്ഞു.

ഈ ശ്രദ്ധേയമായ സാങ്കേതികവിദ്യകളെ ഗവേഷണ വികസന സംഘം അങ്ങേയറ്റത്തെ പരിതസ്ഥിതികളിൽ മെച്ചപ്പെടുത്തി. "കഴിഞ്ഞ ശൈത്യകാലത്ത്, ഞങ്ങൾ -30 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് തണുപ്പുള്ള മേഖലയിലെ മോഹെയിലായിരുന്നു താമസിച്ചിരുന്നത്. എല്ലാ ദിവസവും പുലരുന്നതിനുമുമ്പ് ഡീബഗ് ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ ക്യാബിൽ കയറി, തണുപ്പിൽ നിന്ന് ഞങ്ങളുടെ വിരലുകൾ കടുപ്പമേറിയപ്പോൾ പോലും ഞങ്ങൾ നിർത്തിയില്ല," പിംഗ് യാൻ ഓർമ്മിച്ചു. -30 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് കൊടും തണുപ്പുള്ള അവസ്ഥയിൽ, 10% ൽ താഴെയുള്ള റേഞ്ച് അറ്റൻവേഷൻ നിരക്കിൽ, ടീം ഒടുവിൽ ഓക്സിലറി-ഫ്രീ കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ട് നേടി. ഇത് താഴ്ന്ന താപനിലയിലുള്ള കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ട് വെല്ലുവിളി പൂർണ്ണമായും പരിഹരിച്ചു, നാല് സീസണുകളിലും ഹൈഡ്രജൻ ട്രക്കുകൾ വടക്കും തെക്കും ചൈനയിലുടനീളം പ്രവർത്തിക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കി.

"ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർ ഗതാഗതത്തിലേക്ക് കടക്കുന്നത് ഒരു പ്രധാന ലക്ഷ്യത്തിനായിട്ടാണ്: കൂടുതൽ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുക," ഹൈഡ്രജൻ ട്രക്കിന്റെ വാതിൽ തുറന്ന് റിപ്പോർട്ടർമാരെ ക്യാബിലേക്ക് ക്ഷണിച്ചുകൊണ്ട് പിംഗ് യാൻ പറഞ്ഞു. ദീർഘദൂര ഡ്രൈവർമാരുടെ ശീലങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ രീതിയിലാണ് ഉപയോക്തൃ-സൗഹൃദ കൺസോളും വിശാലമായ പിൻസീറ്റും എല്ലാം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. വാതിലിലെ ഭാര ചിഹ്നത്തിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടിക്കൊണ്ട്, "കുറഞ്ഞ ചരക്ക് ശേഷിയിലേക്ക് നയിക്കുന്ന കനത്ത ഭാരം" എന്ന പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിനായി ടീം 20-ലധികം നഗരങ്ങളും 50-ലധികം ലോജിസ്റ്റിക്സ് സംരംഭങ്ങളും സന്ദർശിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. സ്വയം വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ആഴത്തിലുള്ള സംയോജന സാങ്കേതികവിദ്യ, ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിമുകൾ, അലുമിനിയം അലോയ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയിലൂടെ, വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം വ്യവസായ ശരാശരിയേക്കാൾ 200-500 കിലോഗ്രാം കുറവാണ്. "ലിയുഷോ മുതൽ ഷെൻഷെൻ വരെയുള്ള ലോജിസ്റ്റിക് റൂട്ടിൽ, അനുയോജ്യമായ ലോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഓരോ വർഷവും നിരവധി ടൺ കൂടുതൽ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകാനും പതിനായിരക്കണക്കിന് യുവാൻ കൂടുതൽ സമ്പാദിക്കാനും കഴിയും. 'ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പവും ലാഭകരവുമായ'തിന്റെ ഏറ്റവും അവബോധജന്യമായ രൂപമാണിത്," പിംഗ് യാൻ തുറന്നു പറഞ്ഞു.

ലാഭക്ഷമത പ്രധാനമാണ്, സുരക്ഷയും അതിലുപരി പ്രധാനമാണ്. ക്യാബ് ഫ്രെയിമിൽ പിംഗ് യാൻ ശക്തമായി സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തി: "ഇത് ഞങ്ങളുടെ എക്സ്ക്ലൂസീവ് 'ഡ്രാഗൺ ബോൺ' ഫ്രെയിം ക്യാബാണ്, ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള സ്റ്റീൽ ബീമുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വെൽഡ് ചെയ്‌ത് ഇരട്ട-ലെയർ ആന്റി-കൊളീഷൻ ബീമുകളുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു, ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള സുരക്ഷാ ക്യാബിൻ പോലെ." ഈ ഘടന ഡ്രൈവർമാരെ സംരക്ഷിക്കാൻ മാത്രമല്ല, കൂട്ടിയിടി ഉണ്ടായാൽ ഹൈഡ്രജൻ സിലിണ്ടർ അസംബ്ലിയെയും ഇന്ധന സെൽ സ്റ്റാക്കിനെയും ഫലപ്രദമായി സംരക്ഷിക്കാനും കഴിയുമെന്ന് അദ്ദേഹം വിശദീകരിച്ചു, ഇത് അടിസ്ഥാനപരമായി ഹൈഡ്രജൻ ചോർച്ചയുടെ അപകടസാധ്യത ഒഴിവാക്കുന്നു.

ഹൈഡ്രജൻ സുരക്ഷയെക്കുറിച്ചുള്ള പൊതുജനങ്ങളുടെ വ്യാപകമായ ആശങ്കകളെ അഭിസംബോധന ചെയ്തുകൊണ്ട്, DFLZM ന്റെ ഹൈഡ്രജൻ ട്രക്കുകൾ നിലവിൽ സുരക്ഷിതമായ വാതക ഹൈഡ്രജൻ സംഭരണമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്നും ദ്രാവക ഹൈഡ്രജൻ സംഭരണത്തിലേക്ക് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയയിലാണെന്നും ക്യു ലി ശാന്തമായി പറഞ്ഞു. ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള സിലിണ്ടർ നിർമ്മാണത്തിൽ കമ്പനിയുടെ വർഷങ്ങളുടെ പരിചയത്തെ ആശ്രയിച്ച്, സമർപ്പിത ഹൈഡ്രജൻ സിലിണ്ടറുകൾ ആഘാതം, പഞ്ചർ, തീ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള തീവ്രമായ പരിശോധനകളിൽ വിജയിച്ചു, സാധാരണ സിലിണ്ടറുകളേക്കാൾ ഉയർന്ന സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിച്ചു. വൻതോതിൽ ലോഞ്ച് ചെയ്തതിനുശേഷം അപകടങ്ങളും മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകടങ്ങളും പൂജ്യം എന്ന നിലയിൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആഭ്യന്തര, അന്തർദേശീയ സർട്ടിഫിക്കേഷനുകളിൽ വിജയിച്ചു. കർശനമായ ദേശീയ നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ ക്ലോസ്-ലൂപ്പ് മാനേജ്മെന്റിനൊപ്പം, മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും സുരക്ഷിതവും നിയന്ത്രിക്കാവുന്നതുമാണ്.

നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യ സ്വാഭാവികമായും വിപണി പ്രകടനത്തെ കുതിച്ചുയരാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. ക്യു ലി ആവേശത്തോടെ പറഞ്ഞു: "2024 നവംബറിൽ, DFLZM-ന്റെ 70-ാം വാർഷികത്തോടനുബന്ധിച്ച്, ഞങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ ഹൈഡ്രജൻ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്ക്, ചെങ്‌ലോങ് H7 PRO, ഔദ്യോഗികമായി അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചു. ഇത് കമ്പനിയുടെ ഹൈഡ്രജൻ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകളുടെ ഗവേഷണ-വികസനത്തിൽ ഒരു പുതിയ വഴിത്തിരിവായി, വലിയ തോതിലുള്ള ഗവേഷണ-വികസനത്തിന്റെയും ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെയും ഒരു പുതിയ ഘട്ടത്തിന് തുടക്കമിട്ടു. 2025-ൽ, ഞങ്ങളുടെ ഡെലിവറി അളവ് 1,800 യൂണിറ്റുകൾ കവിഞ്ഞു, വിപണി വിഹിതത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ വ്യവസായത്തിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനം ഉറപ്പിച്ചു, ഞങ്ങളുടെ നിലവിലെ ഓർഡറുകൾ വർഷത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ ഇതിനകം ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്."

അഭിമുഖത്തിനിടെ, ക്യു ലി തന്റെ മൊബൈൽ ഫോൺ തുറന്നു, ഈ വർഷം മാർച്ചിൽ പുറത്തിറക്കിയ 2026 ലെ ദേശീയ ഹൈഡ്രജൻ എനർജി കോംപ്രിഹെൻസീവ് ആപ്ലിക്കേഷൻ പൈലറ്റ് നോട്ടീസ് പ്രത്യേകിച്ചും ശ്രദ്ധേയമായി. ഹൈഡ്രജൻ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകൾ "ഡെമോൺസ്ട്രേഷനിൽ നിന്ന് വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിലേക്കും, പൈലറ്റിൽ നിന്ന് വാണിജ്യ ആപ്ലിക്കേഷനിലേക്കും" മാറുകയാണെന്ന് അതിൽ പ്രസ്താവിച്ചു. 2025 നെ അപേക്ഷിച്ച് 2030 ഓടെ പ്രവർത്തനത്തിലുള്ള ഇന്ധന സെൽ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം ഇരട്ടിയാക്കാൻ രാജ്യം വ്യക്തമായി ലക്ഷ്യം വച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ "നേരിട്ടുള്ള വിനിയോഗങ്ങൾക്ക് പകരം സബ്‌സിഡികൾ പ്രതിഫലം നൽകുക", "ഹൈവേ ടോൾ കുറയ്ക്കലുകളും ഇളവുകളും" പോലുള്ള നയങ്ങൾ ആവിഷ്‌കരിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് ശക്തമായ വ്യവസായ കുതിപ്പിന് കാരണമാകുന്നു.

ലോജിസ്റ്റിക്സ്, ഖനനം, തുറമുഖങ്ങൾ തുടങ്ങിയ സാഹചര്യങ്ങളിൽ DFLZM-ന്റെ ഹൈഡ്രജൻ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകൾ വളരെക്കാലമായി പ്രധാന ശക്തിയായി മാറിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ക്യു ലി അവതരിപ്പിച്ചു. പടിഞ്ഞാറൻ ചൈനയിലെ പുതിയ അന്താരാഷ്ട്ര കര-കടൽ വ്യാപാര ഇടനാഴിയുടെ "ഹൈഡ്രജൻ ഇടനാഴിയിൽ", അവയുടെ സഞ്ചിത പ്രവർത്തന മൈലേജ് 30 ദശലക്ഷം കിലോമീറ്ററിലെത്തി; യുനാൻ പ്രവിശ്യയിലെ ഫുയുവാൻ കൽക്കരി ഖനിയിൽ, കനത്ത ലോഡിന് കീഴിലുള്ള റൗണ്ട്-ട്രിപ്പ് ചെലവ് ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകളേക്കാൾ കുറവാണ്; കൂടാതെ ബീജിംഗ്-ടിയാൻജിൻ-ഹെബെയ് ട്രങ്ക് ലോജിസ്റ്റിക്സ് വിപണിയിൽ, ബാച്ച് ഓർഡറുകൾ തുടർച്ചയായി ഒപ്പിടുകയും വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.

ഭാവിയെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, ക്യു ലിക്ക് ആത്മവിശ്വാസമുണ്ട്. DFLZM "ഇന്ധന-ഹൈഡ്രജൻ പരിവർത്തനം" എന്നതിൽ നിന്ന് "നേറ്റീവ് ഹൈഡ്രജൻ-ഇലക്ട്രിക് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലേക്ക്" അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യുകയും വാതകത്തിൽ നിന്ന് ദ്രാവകത്തിലേക്ക് ഹൈഡ്രജൻ സംഭരണ ​​സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പരിണാമം മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുകയും ചെയ്യുന്നു. 5 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുടെയും ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെയും വാങ്ങൽ ചെലവിൽ തുല്യത കൈവരിക്കാൻ കമ്പനി പദ്ധതിയിടുന്നു, പ്രതിദിനം 100 യൂണിറ്റും വാർഷിക ഉൽ‌പാദനം 30,000 യൂണിറ്റും, ഇത് ഹൈഡ്രജൻ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകളുടെ മൊത്തം ജീവിതചക്ര ചെലവ് ഡീസൽ ട്രക്കുകളേക്കാൾ കുറയ്ക്കുന്നു.

ഹൈഡ്രജൻ ഊർജ്ജം ഏതെങ്കിലും ഒരു ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സിന് പകരമാവില്ല, മറിച്ച് രാജ്യത്തിന്റെ ദീർഘകാല ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​സംവിധാനം പൂർത്തിയാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന കണ്ണിയാണ്. ലിയുഷോവിന്റെ ആഴമേറിയ വ്യാവസായിക അടിത്തറയിൽ വേരൂന്നിയ DFLZM, വർക്ക്ഷോപ്പിനെ ഒരു പരീക്ഷാ മുറിയായും, സാങ്കേതികവിദ്യ ഉത്തരക്കടലാസായും, ജനങ്ങളുടെ ക്ഷേമത്തെ കാതലായും എടുക്കുന്നു. ഇത് പുതിയ ഗുണനിലവാരമുള്ള ഉൽ‌പാദന ശക്തികളെ വികസന ആക്കം ആക്കി മാറ്റുന്നു, ലിയുഷോവിന്റെ ബുദ്ധിമാനായ വ്യവസായം നിർമ്മിക്കുന്ന ഹൈഡ്രജൻ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകൾ ഹൈഡ്രജന്റെ ശക്തിയാൽ ഉയരാൻ ഇത് പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. രാജ്യത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള വ്യാവസായിക വികസനവുമായും ആയിരക്കണക്കിന് ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാരുടെ സമ്പത്ത് കെട്ടിപ്പടുക്കൽ സ്വപ്നങ്ങളുമായും അടുത്ത ബന്ധമുള്ള,ഇ ട്രക്കുകൾ ഹരിത ചരക്ക് മേഖലയിൽ സ്ഥിരവും ദീർഘകാലവുമായ വളർച്ച കൈവരിക്കും.